Date Log
Đã gửi
Jul 17, 2020
Đã xuất bản
Jun 30, 2019
TÁC ĐỘNG CỦA SÁNG KIẾN “VÀNH ĐAI VÀ CON ĐƯỜNG” ĐỐI VỚI KHÔNG GIAN AN NINH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA VIỆT NAM
Corresponding Author(s) : Trần Văn Hùng
tranhung2050@gmail.com
Tạp chí Khoa học Xã hội, Nhân văn và Giáo dục,
T. 9 S. 2 (2019): TẠP CHÍ KHOA HỌC XÃ HỘI, NHÂN VĂN VÀ GIÁO DỤC
Tóm tắt
Sáng kiến “Vành đai và Con đường” của Trung Quốc là một chiến lược lớn nhằm mở rộng không gian an ninh và phát triển (AN&PT), giúp nước này đạt được mục tiêu trở thành siêu cường thế giới. Do đó, sáng kiến này có những tác động to lớn đến không gian AN&PT của Việt Nam. Bài viết này phân tích, đánh giá những tác động tiêu cực của sáng kiến “Vành đai và Con đường” đối với không gian AN&PT của Việt Nam, từ đó rút ra một số kiến nghị chính sách cơ bản nhằm đảm bảo lợi ích quốc gia.
Từ khóa
sáng kiến “Vành đai và Con đường”; Trung Quốc; Việt Nam; không gian AN&PT; tác động; kiến nghị chính sách.
Trần Văn Hùng. (2019). TÁC ĐỘNG CỦA SÁNG KIẾN “VÀNH ĐAI VÀ CON ĐƯỜNG” ĐỐI VỚI KHÔNG GIAN AN NINH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA VIỆT NAM. Tạp Chí Khoa học Xã hội, Nhân văn Và Giáo dục, 9(2), 36-44. https://doi.org/10.47393/jshe.v9i2.136
Tải về trích dẫn
Endnote/Zotero/Mendeley (RIS)BibTeX
References
-
[1] Anand, B. V. (2017). The Impact of China’s “One Belt, One Road” Strategy on Political, Military and Economic Situations in the Asia Pacific Region. New Delhi: Vivekananda International Foundation.
[2] Aris, S. (2016). One Belt, One Road: China’s Vision of “Connectivity”. CSS Analyses in Security Policy, 195, 1-4.
[3] ASEAN Studies Centre (2019). The State of Southeast Asia: 2019 Survey Report. Singapore: ISEAS-Yusof Ishak Institute.
[4] BRF (2019). Joint Communique of the Leaders’ Roundtable of the 2nd Belt and Road Forum for International Cooperation. http://www.brfmc2019.cn/en/.
[5] Cai, P. (2017). Understanding China’s Belt and Road Initiative. Sydney: Lowy Institute for International Policy.
[6] Chaisse, J. and Matsushita, M. (2018). China's "Belt and Road" Initiative: Mapping the World's Normative and Strategic Implications. Journal of World Trade, 52, 1, 163-186.
[7] Chandle, D. (2007). The security–development nexus and the rise of ‘anti-foreign policy’. Journal of International Relations and Development, 10, 4, 362-386.
[8] Chandran, N. (2019). Fears of excessive debt drive more countries to cut down their Belt and Road investments. https://www.cnbc.com/2019/01/18/coun tries-are-reducing-belt-and-road-investments-over-financing-fears.html.
[9] Council of the European Union (2009). European Security Strategy - A secure Europe in a better world. Brussels.
[10] Das, K. (2017). The Making of One Belt, One Road and Dilemmas in South Asia. China Report, 53, 2, 125-42.
[11] Hillman, J. (2018). China's Belt and Road Is Full Of Holes. Washington, D.C: Center for Strategic and International Studies.
[12] Hurley, J., Morris, S. and Portelance, G. (2018). Examining the Debt Implications of the Belt and Road Initiative from a Policy Perspective. Washington DC: Center for Global Development.
[13] Imomnazar, I. (2018). Impact of “One Belt, One Road” initiatives to the economy of Central Asian countries. International Journal of Business and Economic Development, 6, 2, 29-36.
[14] Laruelle, M. (2018). China’s Belt and Road Initiative and Its impact in Central Asia. Washington, D.C: The George Washington University, Central Asia Program.
[15] LehmanBrown (2018). The Belt and Road Initiative. https://www.lehmanbrown.com/insights-newsletter/belt-road-initiative/.
[16] Li, C. (2019). Belt and Road: Shaping a Brighter Shared Future. https://gbtimes.com/belt-and-road-shaping-a-brighter-shared-future.
[17] Lu, H., Rohr, C., Hafner, M., Knack, A. (2018). China Belt and Road Initiative: Measuring the impact of improving transportation connectivity on trade in the region. UK: RAND Corporation.
[18] Lwin, N. (2019). China Condemns Myanmar’s Ethnic Rebels for Shan State Fighting. https://www.irrawaddy.com/news/burma/china-condemns -myanmars-ethnic-rebels-shan-state-fighting.html.
[19] Mukut, S. M. (2017). Bangladesh and China’s Ambitious One-Belt, One-Road (OBOR) Initiative. Department of International Relations, University of Dhaka.
[20] Panda, A. (2019). How Old Is China’s Belt and Road Initiative Exactly?. https://thediplomat.com/ 2019/02/how-old-is-chinas-belt-and-road-initiative-exactly/.
[21] Pantucci, R. (2018). The lesson of the Pakistan suicide attack: China will have to pay a high price for its infrastructure plan. https://www.scmp.com /news/china/diplomacy-defence/article/2160918/lesson -pakistan-suicide-attack-china-will-have-pay-high.
[22] Pei, M. (2019). Will China let Belt and Road die quietly?. https://asia.nikkei.com/Opinion/Will-China -let-Belt-and-Road-die-quietly.
[23] Reid-Henry, S. (2011). Spaces of security and development: An alternative mapping of the security–development nexus. Security Dialogue, 42, 1, 97-104.
[24] Sarker, N. I., Hossin, A., Yin, X. and Sarkar, K. (2018). One Belt One Road Initiative of China: Implication for Future of Global Development. Modern Economy, 9, 623-638.
[25] SIPRI (2015). Yearbook 2015. Oxford University Press.
[26] Stern, M. and Öjendal, J. (2010). Mapping the Security–Development Nexus: Conflict, Complexity, Cacophony, Convergence?. Security Dialogue, 41, 1, 5-30.
[27] Thorne, D. and Spevack, B. (2017). Harbored ambitions. C4ADS.
[28] UN (2000). United Nations Millennium Declaration. https://www.un.org/press/en/2000/20000908.ga9758.doc.html.
[29] UN General Assembly (2005). In larger freedom: towards development, security and human rights for all. New York.
[30] Xinhuanet (2019). Xi's keynote speech at the opening ceremony of the second Belt and Road Forum for International Cooperation. http://www.Xin huanet.com/english/2019-04/26/c_138008377.html.
[31] Wolff, P. (2016). China’s “Belt and Road” Initiative - Challenges and Opportunities. Bonn: German Development Institute.
[32] World Bank Group (2019). Belt and Road Economics: Opportunities and Risks of Transport Corridors. Washington, D.C: World Bank Publications.